將創(chuàng)新提質(zhì)進行到底
[圖片說明]: 測量導(dǎo)衛(wèi)安裝精度。
“積跬步至千里、積壘土至高臺，深耕‘三換’專項行動，將高精度裝配做到極致……”9月2日，攀鋼釩軌梁廠共產(chǎn)黨員黃繼平獲得第二屆“軌梁工匠”榮譽稱號。
創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)探索提質(zhì)坦途
黃繼平是攀鋼釩軌梁廠生產(chǎn)技術(shù)室軋鋼生產(chǎn)單元準(zhǔn)備白班班長。2023年5月，為提升輥系導(dǎo)衛(wèi)裝配質(zhì)量，他將萬能一線裝配合格率達到100%的成功經(jīng)驗傳授到萬能二線。他根據(jù)軋制品種大膽創(chuàng)新，提出七機架軋機的輥系、導(dǎo)衛(wèi)高精度裝配理念，并自我加壓，通過梳理大量數(shù)據(jù)制訂各品種鋼軌的輥系、導(dǎo)衛(wèi)裝配標(biāo)準(zhǔn)，克服重重困難推動裝配標(biāo)準(zhǔn)在萬能二線準(zhǔn)備組落實落地。此次經(jīng)驗傳授使準(zhǔn)備組職工整體裝配水平全面提升，同時確保了萬能二線準(zhǔn)備組輥系、導(dǎo)衛(wèi)按標(biāo)準(zhǔn)裝配后的上線合格率超96%以上。
今年以來，黃繼平不斷優(yōu)化和改進道岔系列軌、60kg/m和75kg/m百米軌等品種的導(dǎo)衛(wèi)安裝精度，道岔軌表面缺陷廢品率降低至1.5%以下，成材率提高了1.3%；其它品種重軌表面質(zhì)量均得到不同程度的提升。
急先鋒拼出一條活路
4月的一天，黃繼平接到5月份將試軋新品種350乙字鋼的通知，這次試軋成功與否關(guān)乎爭取合同的資格，且面臨多個制造商競爭。但此時從大型工具準(zhǔn)備到輥系裝配合格正式上線僅有一個月的時間，時間緊、任務(wù)重。
趁著整體導(dǎo)衛(wèi)還未到貨，黃繼平帶領(lǐng)準(zhǔn)備組人員開啟了“急先鋒”保供模式。來不及定制專用夾板箱和各軋機所需的衛(wèi)板，黃繼平便找來淘汰的310乙字鋼夾板箱和鋼板的邊角料，腦子里裝著350乙字鋼的關(guān)鍵尺寸，逐個部位進行割、焊、補，確保每個尺寸都精準(zhǔn)到位。為爭取時間，在切割量大的部位時，他和鐘小鋼采取雙人同時切割，但夾板箱卻無法滿足軋制需求。不巧此時廠里又傳來消息，原定工期縮短。他及時調(diào)整策略，利用現(xiàn)有的夾板箱進行試驗，每天睡覺前他將失敗的數(shù)據(jù)和需要修正的部位在腦子里“放電影”，為第二天的安排和改進反復(fù)演練。
連日來的高強度作業(yè)讓大家身心俱疲，黃繼平又開起了思想小課，給大家講清爭取合同的重要性。經(jīng)過近一個月的鏖戰(zhàn)，他們終于提前一天完成全部機架導(dǎo)衛(wèi)裝配任務(wù)。5月12日正式開軋，第一支因溫度低導(dǎo)致BD2軋制力大、防軋卡卸壓廢，第二支順利沖上冷床……共試軋13支，正常上冷床11支，規(guī)格滿足合同要求，成功拿下了合同。
勇探索路子越走越寬
今年鋼軌市場持續(xù)低迷，為適應(yīng)市場，攀鋼釩軌梁廠決定將萬能一線轉(zhuǎn)型為軋制方型鋼為主的產(chǎn)線，萬能一線迎來了前所未有的考驗。電極扁鋼、槽鋼、圓鋼等新品種開發(fā)接踵而來。黃繼平面臨著萬能軋機軋圓鋼、槽鋼等品種，卻沒有多少經(jīng)驗可循的局面，難度不可謂不大。
黃繼平抱著“必須加快試軋進度，為批量生產(chǎn)提供有力保障”的信念，憑借記憶不斷梳理衛(wèi)板裝配流程、細(xì)節(jié)。當(dāng)整體導(dǎo)衛(wèi)和衛(wèi)板進行一一裝配時，他腦中逐漸有了圓鋼的雛形，經(jīng)過測量安裝高度控制后，圓鋼的進鋼、出鋼狀態(tài)已在腦子里成型，順利完成圓鋼試軋。對多規(guī)格的電極扁鋼、槽鋼等型鋼導(dǎo)衛(wèi)裝配，他如法炮制，為新品種開發(fā)打通“綠色通道”，也堅定了他在萬能一線轉(zhuǎn)型軋制道路上越走越遠的信心。(攀鋼日報特約記者 向軍 通訊員 楊秀媛 文/圖）
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